近年来，苏州把新能源汽车作为产业发展的重中之重，不断做强苏州特色和优势。虽然汽车产业在苏州工业经济中体量和占比还不算大，但近十年来发展势头强劲，产值年均增长显著，产业链上下游较为完备，在全国汽车产业版图中已占有重要地位，并向着打造万亿级汽车产业强市的目标冲刺。
截至2023年底，苏州市汽车全产业链口径规上企业1031家，实现产值5461亿元，同比增长1.75%，其中新能源整车、“三电”系统、汽车电子、汽车配套、智能车联网等相关企业884家，实现产值4684亿元，同比增长2.77%。2014年至2023年，全产业链口径规上企业数量从492家增长至1031家，年均增长8.6%；产值从2081亿元增长至5461亿元，年均增长11.3%。
目前，苏州市汽车产业重点围绕新能源汽车、智能车联网、汽车电子等新兴领域集中发力。同时，苏州各区（县级市）错位竞争、特色发展。
如果说发动机是汽车的心脏，那么由电线、接插件和相关辅材所组成的线束则相当于汽车的神经和血管。汽车线束作为汽车产业链中的关键一环，正随着汽车产业的飞速发展而快速生长。
聚焦汽车细分领域，线束产业不断做大做强
江苏永鼎股份有限公司旗下的上海金亭线束有限公司和苏州波特尼电气系统有限公司，都具有完整的汽车线束研发生产能力。其中，金亭线束主要从事常规低压汽车整车线束、新能源汽车高低压线束的设计研发、生产制造和销售。苏州波特尼提供完整的高低压线束设计研发、生产制造和销售能力，其KSK线束模块化制造能力可见一斑。
金亭线束的产品属于定制型产品，所生产线束涵盖整车，主要客户包含上汽大众、上汽通用、沃尔沃、徐工汽车等传统主机厂，比亚迪、华为、吉祥智驱、东风猛士等新能源汽车主机厂，以及康明斯商用发动机。
2023年，金亭线束的汽车线束业务创历史新高，共有来自主要客户的39个新项目获得定点，项目生命周期总金额超60亿元。2024年以来，企业已获得客户13个新项目定点，项目生命周期总金额超20亿元。
作为汽车工业链条的深度参与者，太仓市坚持把新能源汽车产业创新集群作为抢占未来发展制高点的主攻方向，持续深化前瞻布局，加快延伸产业链条。截至2024年3月25日，太仓规上汽车零部件企业产值同比增长7%，在产业规模扩大、创新能力提升及配套设施完善等方面，持续展现新气象、注入新动能。
今年年初，欧托凯勃汽车线束（太仓）有限公司忙着赶制一批新能源汽车高压线束订单。高压线束被称为“汽车的血管”，负责将高压系统上的各个部件紧密相连，确保车辆高效运行。依托德国欧托凯勃集团的铝线束制造技术，2008年进入太仓的欧托凯勃成为国内最早进入新能源汽车领域进行线束研发生产的一级供应商之一。
欧托凯勃汽车线束（太仓）有限公司总经理沈巍透露：“随着汽车新能源的电压、电流越来越大，高压线束越来越多地运用到焊接技术，而欧托凯勃在焊接工艺上控制得非常稳定。去年，公司新工厂启用，销售额较上年增长23%。”
加速研发征途 以技术创新赋能汽车赛道
苏州波特尼电气系统有限公司由德国住友波德耐兹欧洲股份公司和上海金亭线束有限公司合资组建，2010年5月正式设立研发中心并组建电气实验室。该研发中心拥有国际先进研发设计软件及相关研发生产设备，开展高级轿车线束新品的研发。近两年，该研发中心自主开展项目17项，攻克多项技术难题。2023年被认定为江苏省企业技术中心。
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近年来，随着新能源汽车市场的壮大，汽车高压线束的需求与日俱增。为进一步提升产品竞争力，昆山沪光汽车电器股份有限公司针对新能源汽车高压线束开展了早期研究，设立高压线束研发小组，依靠丰富的线束研发、制造经验及对线束行业标准的深刻理解，参照主流高端车企及新兴车企的专用标准，设计并起草了产品标准体系，为企业转型升级、持续发展抢占先机。
据沪光股份K3工厂副总经理韦思亮说，公司最新研发的全系列高压连接器产品，是新能源高压线束应用领域的一次重要突破。这一系列产品应用范围广泛，能够覆盖从25平方毫米到95平方毫米的铜导线以及同规格的铝导线新能源高压线束，满足市场多样化需求。
加快形成链主企业 锻造更强生态
上海金亭线束有限公司近年来加大了对新能源汽车高压线束的开发力度，并于2023年进入新能源储能赛道，与国内头部企业展开深度合作。目前，金亭线束在与多家主流新能源车企加大沟通接洽，争取在新能源领域有新的突破。
金亭线束投资设立全资子公司苏州铭鼎汽车零部件有限公司，主要生产配套汽车线束类零部件。公司成立了母排事业部，开发汇流母排产品。在电动汽车中，电池组是其核心部件，而母线排则是电池组内的“血管”。
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金亭线束还联合相关单位共同开发了车用高速光纤单口连接器、车用高速光纤HDMI连接器。通过新产品研发，金亭线束不断向产业链细分领域延伸，抢占产业蓬勃发展带来的红利。
在苏州昆山，931平方千米的面积，1298家汽车产业链配套企业，卡位入链，整合资源，同频共振形成创新联合体——龙头企业带动牵引，地方政府全力支持，从跟跑、并跑到逐渐领跑，产业链上下游大中小企业实现了从无到有、从有到强的飞跃。
要设计出一套整车线束，需要靠产业链上的企业联动、共同生长。在昆山，仅围绕一家龙头民营企业，就有近50家供应商聚集昆山。而这家龙头企业，就昆山沪光汽车电器股份有限公司。
在沪光总部工厂，上千平方米的开线车间里，各式各样的自动化设备令人目不暇接。工人在控制室里点点按键，一盘盘五颜六色的导线、端子、模具等就通过智能物料传输系统以及有轨制导车辆系统，送至开线工位，经过加工再自动运到指定位置。这套智能物料传输系统的供应商——荣智工企智能技术（昆山）有限公司，距离沪光总部工厂只有10余千米。
德国知名企业科络普，仅每年给沪光供应的各种胶带价值就超3000万元。2014年，科络普在长三角的子公司搬家，来到距离沪光只有20多千米的平谦国际（昆山）现代产业园。
瑞士连接器龙头企业泰科电子，也正谋划在沪光周边建新厂。“紧靠着我们在亚洲的最大客户，供货可以更便捷。”泰科电子相关负责人说。
走出沪光总部大楼，沿着昆山古城路一路往北，大约半个小时车程，就到了福田塑胶制品厂。“我们给沪光供了20多年货。”福田塑胶总经理吴福弟回忆，2001年，靠着1条生产线、6套模具，当时53岁的吴福弟向亲戚朋友借了50万元，接下沪光的第一笔订单，开启创业之路。如今，福田塑胶年产值已过千万元。
